大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中北镇下水道疏通的问题，于是小编就整理了1个相关介绍中北镇下水道疏通的解答，让我们一起看看吧。
太原滨河东西路高峰期或将实施机动车限行，对此你怎么看？
根据我的观察，发现有几点：
1.太原市的环卫及绿化车辆，包括洒水车，经常出现在快速路上，有时候同一路段还几辆，不分时间段，不论周围是否施工等影响交通！当然这些工人也很辛苦，很努力工作，所以我们城市才会这么美丽。
2.太原市快速路上，所有货车几乎没有按照交通规则靠右行驶的，三条车道随便走，导致三条车道经常都是压坏的，没有一条车道可以达到快速通行的质量！
3.太原市面包车很多，好多速度慢还占快速车道，影响超车和性能好的车通行！这和我们的经济发展和生活需求有关系，这里就事论事，不存在歧视面包车！
4.好多司机不戴蓝牙耳机接打电话，影响开车速度和安全！开车慢悠悠！
5.快速路上经常会出现行人，电动车，电三轮，摩托车，这些都会导致车辆放慢速度造成堵车或者事故！
6.有些轻微交通事故，本可协商解决，但是经常要等交警或者保险定责定损，造成堵车或二次事故！
7.道路标志标线施划设计不合理，好多到出口才能看见出口标志，造成并线拥堵，特别是路况不熟悉的人，因为城市发展快，车辆增加快，这里和那儿人无关，和那儿的车牌无关！
8.道路初期的设计和施工以及后期管理都有问题，最明显是并州路上的路口调头就能看出来，调个头要绕人行道2次，对人不安全，对司机也不好！
9.城市管理水平不行，工程开工只管施工，不加***管理，从去年尖草坪施工和大同路施工就能看出来！
滨河路堵车，太原南城就业机会比较多，很多北城人每天都往南城跑。南北向道路数量有限，分流匝道设计不合理，造成堵车。滨河路限行，那人们改走城区，车流量不会少，只是堵的地方不一样。公共交通足够发达，开车的就会减少。10公里的上班路，公交车一个半小时。
这个时间段提出一个是赶上重污染天气，第二个可能和二青会有关，但既然提出来了，说明上面可能真的没办法了。太原属于南北走向的城市，两边窄上下长，所以南北走向的道路就格外重要。
先说明滨河路的重要性，太原市一水中分的水就是汾河，汾河两岸的滨河路可以说是整座城市的脊椎，承载力大任务重。这就是滨河路的第一个重要性，位置居中。
第二个重要性，大部分路段属于80限速的快速路，且没有红绿灯，流畅性好。
第三个重要性互通有无，看图最直接。可以看出滨河路可以一路快速路畅通到达太原市最南端最北端，直接联通清徐阳曲中北小店祁县。
再看看其他道路能不能达到这个全方位作用的，很遗憾达不到这么全能但有潜力的有很多，先从河西开始说起。
现在西中环南延快修完了，但替代效果有限，整个河西比较重要的就三条路，和平路千峰路晋祠路。新晋祠路修了好几遍了，旧晋祠路千峰路和平路仍然属于旧路，需要加以改造，若能成功就能缓解滨河西路压力。
重点说河东，其实无论大同路-新建路-平阳路，以及恒山路-解放路-长治路，涧河路-五一路-坞城路，这三天路和河西那几条路一样作为太原城区内部沟通南北若能完成改造也是可以达到目的。现阶段完成改造的只有五一路部分完成快速路改造，解放路修路，平阳路非快速路，所以河东堵车很正常。
重点要说卧虎山路-建设路-太榆路-汇通路，这是一条可以媲美滨河路的快速路。也是全程快速路无红绿灯，北至阳曲，南达榆次，中间还有火车站和机场等重要设施。实际上每天太榆路也是堵车，所以太榆路哪天限号也很难说的。
我说这么多其实想说第一，现阶段滨河路拥堵无解，大量南北主干道要不用不上，要不没能力，所以限号真是没办法的办法。
第二，只要太原形成完善的地铁网络和足够的南北走向快速路，就可以化解滨河路拥堵。
到此，以上就是小编对于中北镇下水道疏通的问题就介绍到这了，希望介绍关于中北镇下水道疏通的1点解答对大家有用。
