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自行车的好坏对速度的影响有多大？
影响很大呀，初中时候家里给买的普通捷安特自行车，用咱普通话来讲，就是适合悠悠哒哒的骑，后来上大学，去二手车市场买了美丽达公爵550，天壤之别，这个车子原价应该是1500多吧，提升贼大，后来大学打工什么的攒了些钱，3300块入手了美丽达挑战者300，当时本来冲着捷安特ATX666去的，那个销售跟我讲不如上一个档次，来捷安特xtc，唉具体型号忘记了，网上又查了查，说美丽达的皮实，最后入手了挑3
比赛用车就不多说了，不可能用廉价车比赛。业余骑行，公路车比山地车等***km/h左右。同样是公路车，我个人有两辆，一辆2000元的，11kg。一辆今年新买的7500元的国产全碳公路车（配碳刀），8.7kg。平路巡航速度真没多大差别，但加速差别较大，刹车、变速感觉差很多。爬坡差别较大，爬7km的坡差大概两分钟。总的来说，业余骑行其实差别也并不算大，也不差这么几分钟时间，如果身体锻炼的好，车的差距很容易抹平。
好的自行车和不好的，影响是有，但是不大，我觉得关键还是要靠自身，经常骑行和不骑行的。差距倒是挺大，不是专业的，不必在意那么多，经常骑行，可以放松自我，活动筋骨挺好的
肯定是🈶️影响的，而且影响很大。本人长期自行车运动，早些年到处参加自行车赛。好的自行车和差的自行车，就如同汽车一样，跑车与面包车的区别。自行车同样也存在加速时间问题，好的自行车加速要比差点快，这种快肯定不能拿汽车这样的加速来衡量了。还有其他的轮组，花鼓车体的重量这些是硬件配置。从根本上就秒杀差的自行车了。
针对这个问题，我来谈点粗浅见解。首先可以肯定的回答你，自行车好坏对速度有影响，而且影响很大！[呲牙]有以下几个方面的影响，1、车身重量，重量越轻，价格越贵。自行车的发展，从钢管、铝合金、碳纤维、钛合金等等，各种材料还分有不同的层次，所以价格也不尽相同。其主要的技术参数都取决于重量、刚性和韧性的好坏。2、变速系统，作为运动自行车的基本配置，变速系统的好坏，也是重量、刚性、韧性，更重要的是变速操作的顺畅性。轮组和制动系统也是同理，不再多说。3、车架几何设计，既然是运动自行车，不管是公路车还是山地车。都要根据人体工程学和运动方式设计，以达到人体功能输出最佳效果为目的。4、身体状况，这是题外话，顺便一说。骑行界把骑行者自身称作人体发动机，输出功率大小就不用多说了。关键要控制体重，越锻炼越瘦身，比减轻车身重量更有效、更有意义！感谢耐心阅读，喜欢关注我！
刚拿到驾照的时候，有没有做过什么冲动而且尴尬的事？
记得刚毕业那会儿，在某单位上班，被派到山里修赛道，开着一台1.8T的大众途安，那动力杠杠的，每天开着它上山下山，路是非铺装路面，沙石土路，有一天老板来视察，完后中午一起下山去吃饭，我载着几个同事，开在前面，老板载着老板娘在后面，老板开的是XC60，一开始我开得比较老实，突然有个同事说，加油，把老板甩了，在音乐强节奏的带动下，我突然有点兴奋，也不知怎么的脑子一热，一脚油门，把老板甩没影了，车里的同事还夸我车技好，真厉害，瞬间好有成就感。
到了饭店等了好一会儿，老板开着他的XC60下来了，老板娘说，小赵啊，你车开的有点块啊。。。。。。
我拿到驾照有一年了，刚拿到那会确实有点“手痒”。每次和朋友出去玩都想开，但是自己的技术还不到家，途中紧张熄火好几次。自己都不好意思去。一年多了车感有了，技术也提升了许多。
刚拿到驾照，心里想开但是又怕，8年前开着家里的五菱之光，腿发抖，心发狂，***。要说尴尬的事多了，那时候农村路不好，一下雨都有泥，两次都是太高估五菱神车的战斗力，想着开上五菱，任由驰骋，结果连着两次掉坑里，然后就招呼小伙伴来推车。后轮打猾把小伙伴给整的全身泥泞，脸都差点认不出来😉😉😉
有！刚拿到驾照，开车的瘾都没过，特别想自个有个车，何奈钱财有限呐。
最后脑子一热，买了辆②手之光。（都不知道当时脑子在想什么鬼d(ŐдŐ๑)
结果咧，自己开回家上坡对向来车把①个车轱辘开出了路面，吓得慌得一逼。
现在车子停在那也不开，好像也没什么用。天天上班还是开机车来得方便
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