大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于回收旧货老张的问题，于是小编就整理了2个相关介绍回收旧货老张的解答，让我们一起看看吧。
二手房，实木地板，不想拆了，担心甲醛环保问题，怎么处理比较好？
实木地板是由天然木材经烘干、加工后形成的地面装饰材料，实木本身不含甲醛等有害物质，但实木地面的油漆里是有一定含量的甲醛的。
二手房的实木地板经过长期使用和置放，甲醛已经释放，对人体不会有伤害。
但是要注意的是实木地板经过长时间使用后可能会出现一些问题，如果出现以下问题，建议翻修一下。
1、不平整，踩上去有松动的情况。
以前实木地板铺设的方式基本是在地板下做木龙骨来找平，现在有直接铺设在防潮垫上的。
如果是木龙骨的，那么就要拆除木地板，重新调整木龙骨的平整度才能解决。龙骨间距不能太大，一般不超过400MM。每根龙骨必须用钉子钉上，不能用胶水粘接，地板两端要搭接在龙骨上，这样，地板才不会松动或翘起。
2、地板缝隙太大，缝隙之间灰尘杂质多。
这种情况比较多，实木地板热胀冷缩比较厉害，经过2～3年的使用大多都会出现缝隙，这是因为实木的特性和铺设方式不同造成的，建议重新铺设。
实木地板不宜铺得太紧，沿墙体留50MM~120MM的伸缩缝，如果铺设超宽的场所要压铜条过度。
3、实木木地板漆面的出现细小裂纹，或者有漆面剥落的情况。
如果是我的话，我会先看下地板情况，平整无响声无起翘等问题，没问题，那就不拆。第二看油漆面，如果漆面没问题，那就地面做好保护，直接用了。如果油漆面有严重破损什么的，那就需要打磨，然后再做油漆了，这类油漆不可能非常环保，那就需要购买品牌的地板漆，然后多通风一段时间了。
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如果我们家里买了二手房，大部分的朋友都会考虑对二手房进行装修改造。可是在装修改造过程中，就牵扯到对原有装饰层的一个处理问题。例如现在就有朋友问这么一个问题：二手房铺的是实木地板，不想拆了，但是还担心甲醛等环保的问题，应该如何进行处理？
■能装的起实木地板，说明这家还是有一定的经济能力。地板质量就不用考虑。实木地板，环保问题很小，几乎不考虑。如果，前房主，住过几年，环保很不用考虑。
■你想改变，地板，地砖都有点麻烦，工程量也很大，浪费人力、物力、财力。你就把整套房墙面，重新刷乳胶漆一遍，如果有脱皮，把它铲掉，抹平腻子。
■买纸板或者塑料膜，用双面胶粘在地板上，保护地板。
■有了新墙面，等于是新房。
我们买的二手房就是实木地板和瓷砖地板结合起来的，三个卧室都是厚厚的榉木，质量非常好，而且原屋主基本没有居住过，包括踢脚线，门框边，和一套实木家具都很好，所以我们商量后全部留下了，虽然是旧的东西，但是肯定没有环保问题，甲醛污染不用考虑了，相比健健康康平平安安，新旧都是无所谓啦，再说我们又全部翻新了一下，看起来就和新的一样。
有人可能会说我们穷就是穷，还给自己脸上贴金，说实话真的我还真的不介意，已经过了知天命之年，早都看开了许多事。
汽车可以自己加装ESP和巡航定速吗？
首先说，无论是“ESP”还是“定速巡航”，都可以自己加装，但是以上“两项”，无论您加装哪一项，或者都自己加装，车辆必然“脱保”，这是毫无疑问的。在可操作性上来说“定速巡航”相对容易，而ESP您加装了也不会有多大作用，因为ESP太过于复杂，它可不是几个“汽修厂老师傅”或者“某宝”大神可以摆平的，也不是单单***下ECU就可以，相关的“硬件”支持非常多，即使“硬件”全部拿到，可如何让这些“硬件”在ECU以及各路“传感器”的指挥下，“相互帮忙”而不是“相互制约”就太难了，这绝对不是随随便便就能实现的！
定速巡航：先说定速巡航吧，这个相对容易，先准备匹配硬件：手柄、连接器和线缆、巡航控制机等。之后安装（这个大点的汽修厂都会弄），安装完成后，重刷ECU，之后会爆出大量“故障码”，消除即可，这时您的车子就有了，定速巡航功能了。这个实现相对容易，但此时您的车，已经“脱保”。
至于ESP，这个我都不知道该怎么说了，先看👆图吧，整套ESP系统就由上图所示，是不是很头大的感觉？这么一大套“多个部分”最后融合成一个ESP，难度可想而之。。。
ESP由三部分组成
1.ABS：机动车防抱死系统
2.TCS：机动车牵引力控制系统。
3.EBD：机动车电子制动力分配系统。（一般装在ABS中，起到***ABS，提高ABS稳定性的作用）
需安装传感器
1.转向传感器。
2.车轮传感器。
看你是什么车型，如果你的车同一车型的高配车原厂配备ESP和定速巡航的话，可以直接加装原厂配件，硬件都好说，最最关键的是ECU如果原厂皮配那就谢天谢地省了一笔，如果原厂不匹配还得刷ECU。
如果你原厂车型都没有ESP和定速巡航，自己改装不来。
不消说ESP和定速巡航，就连最简单的倒车雷达我也是不建议后期加装的！
亲身经历的事情，在4S店后加装的倒车雷达，经常误报乱叫，跟原厂的比简直天地之差！
我不否认也有完美加装的！
但这就需要消费者去寻找去体验了，这个就跟地区跟店家有很大的差别了！
尤其是ESP和定速巡航这么复杂的电子设备，后期加装真能达到原厂效果的，我不敢相信真的有！
另外，别信什么原厂件，如果说简单的覆盖件或机械件还可能，但像这类复杂的电子设备，原厂配件基本不可能流入到市面散售的，信誓旦旦告诉你原厂件的，通常都是些A货！
可以加装，任何设备物品都可以往车辆上加装，但加装难度、成品效果、成本、稳定性都是需要考虑的。
你看到的是一个esp功能或巡航功能，但功能背后有许多硬件和控制策略支撑的，如esp需要多个传感器实时检查车辆状态（每个车轮轮速、车辆横摆角、加速度、方向盘转角等信号），然后esp模块处理各传感器信号，排除错误失准的信号，然后与存储器里面的控制策略对比，如果满足启动条件，则发出控制信号，并与其它硬件通信（如与变速箱、发动机、安全气囊等硬件通信），其它硬件收到请求，会协助工作（如发动机变化转速，满足动力请求；刹车系统预建压，刹车及危险警告灯点亮等）。
各模块的快速通信，是车载网络实现的。以前的老车辆，没有车载网络这一说，硬件各自一对一通信，还是简单的开关信号，通信速度也慢，导致硬件各自为战，不能互为协同，线束也多。现在的车载网络如car、lin、同轴等网络，它们使各硬件高速互相通信，共同协调工作，衍生出很多功能。
以前的车辆，加装一个esp或巡航功能，可能相对现在较为容易，因为是硬件简单、功能单一、控制逻辑直接等等。现在的车辆整车硬件互为通信、互相协同，满足了人们对车辆的更高需求，但其背后是整车硬件互为通信，在复杂控制逻辑下相互协同工作，不是单一的某一功能各自为战。
另外，每个功能背后的控制策略，性能参数，都是汽车生产商反复试验后标定的，并且要满足整车兼容性，稳定性，经济性，舒适性等指标。
有的低配车辆，其预留有高配车的硬件安装点，可以加装硬件，并且电脑模块可升级解锁相应功能，但都必须使用原厂硬件，部分还可能需要厂家授权才能激活功能，这样的加装，是最大程度原厂化，可以说是低配用原厂件改高配，是可性的，甚至有的原厂售后就有低配升高配服务。
综上，不建议随便升级整车上互关性较强的功能（现在整车的互通性，你换了一个低劣灯泡，车辆控制器可能都是知道，如苹果手机使用了未经认知的充电器一样，当然也可以欺骗控制器，让其不知道），可以使用原厂售后方案升级（如果有）。
ESP和定速巡航理论上都可以加装，对于ESP加装的案例非常少，主要是加装成本相对较高有关，并且刹车作为主动安全系统，一般也不再随意的改动。但对于定速巡般的加装还是比较多的。
先说说ESP系统的改装，ESP应该叫电子稳定控制系统，各个品牌的汽车厂家的叫法不同而已，比如大众称其ESP，本田叫VSA、丰田管它叫VSC，日产的简称VDC。主要是通过控制刹车及发动机动力输出，减少车辆打滑，转向不足及过度转向的情况发现来提高车辆稳定性。
如果原车已有ABS系统，增加的硬件主要有：ABS泵总成，转角传感器， 横摆率传感器/侧向加速度传感器(G传感器)等，如果***用全新备件的成本已超过万元以上，如果使用拆车二手件成本也要好几千，再加上安装成本，对车辆其它系统的刷机升级等，改装成本高，时间长，风险也更大，对于极端条件下才起作用的功能，效果也不明显，所以，对于目前的改装市场并未普及，老张也不建议此类改装。
对于定速巡航的加装相对还是比较多的，有的是通过加装方向盘上的开关后，增加几根相应的接线，再通过刷新原车发动机电脑进行加装，有的还要外加定速巡航控器，总的来说加装硬件较少费用较低，多数的硬件费用最多也就几百块钱，另加几百元的手工费用，不同的车型价格及方式也不同，任何加装改装都有风险，质量及稳定性也参差不齐，如果质保期内还有可能影响质保，所以加装需谨慎！
到此，以上就是小编对于回收旧货老张的问题就介绍到这了，希望介绍关于回收旧货老张的2点解答对大家有用。
